КАК ОБСЛУЖИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ АВТОМОБИЛЯ

Тормозная система, как одна из важнейших в автомобиле, нуждается во внимательном уходе и в регулярном профилактическом обслуживании, проведении сервисных процедур. Профилактическое обслуживание тормозной системы принято проводить не реже 1–2 раз в год.

Кроме замены деталей (колодок и дисков), обслуживание тормозной системы автомобиля включает в себя такие операции, как

очистка и смазка тормозных суппортов;
проверка и замена тормозной жидкости;
обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.

ЧИТАЙТЕ: КАК ЧАСТО НАДО МЕНЯТЬ ФИЛЬТРЫ В АВТОМОБИЛЕ?

Разберем наиболее часто возникающие вопросы, связанные с обслуживанием тормозной системы.

Водителей часто настораживает скрипение или шум при торможении.

Что же такое шум тормозных колодок?

Вернемся к основам. Проще говоря, звук – это вибрация. Будь то чириканье птиц, звук акустической гитары или грохот грома – вибрации такого звука приводят в движение воздух вокруг того, что его вызывает, создавая звуковую волну. Высота звука определяется скоростью вибраций.

То же самое происходит и с шумом при торможении. Все тормозные элементы в той или иной степени вызывают вибрацию, создавая шум. В большинстве случаев этот шум незаметен для уха человека. Однако, когда такие вибрации усиливаются или вызывают вторичные вибрации в другой части, тормозной диск действует как динамик, усиливая шум и делая вибрацию более заметной. Что в результате? Шум при торможении.

Что вызывает шум при торможении?

Шум при торможении может быть вызван всевозможными проблемами, связанными с деталями и установкой. Чрезмерная коррозия, изогнутые или заклинившие направляющие суппорта, частично заклинившие тормозные суппорты, накопленная грязь и тормозная пыль, чрезмерное биение, колебания толщины тормозного диска или изношенные тормозные диски – все это может вызвать вибрации между диском и тормозной колодкой, создавая шум при торможении.

Некоторые колодки оснащены специальными индикаторами износа, которые после длительной эксплуатации начинают издавать звук, сигнализирующий о необходимости замены колодок.

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Следует внимательно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Снижение уровня свидетельствует об износе колодок и дисков или может указывать на другие проблемы в системе.

Тормозная жидкость, кроме основной своей функции, также предотвращает коррозию деталей системы, а значит, время от времени требует замены.

Периодичность замены тормозной жидкости указана в инструкции по эксплуатации автомобиля, а также зависит от типа жидкости (обычно 1–3 года).

Объективно оценить характеристики тормозной жидкости поможет измерение температуры кипения. Сделать это можно только с помощью специального тестера, например тестера Bosch BFT-100.

Тормозную жидкость вы можете приобрести в нашем интернет-магазине:

Что нужно проверять в тормозной системе при техосмотре?

Стальные трубки

На автомобиле, которому уже около 10 лет, могут перегнить стальные трубки гидравлического привода. Поэтому лучше изучить их расположение и периодически осматривать их на предмет коррозии.

Каждые полгода следует осматривать металлические трубопроводы гидравлической тормозной системы. Автомеханики, как правило, тщательно проверяют только резиновые шланги, которые на самом деле стареют быстрее стали. Однако в авто старше 10 лет коррозия начинает разъедать стальные трубки, которые неожиданно могут прохудиться, как и резиновые. Ржавые трубки нужно заменить, не дожидаясь, пока одна из них лопнет при торможении и выведет из строя тормоза в самый драматичный момент.

Резиновые шланги

Резиновые шланги гидропривода служат 5 лет и больше. Однако их состояние в таком возрасте может оказаться обманчивым с виду. Не стоит доверять старым шлангам гидропривода тормозов, даже если снаружи в них нет трещин. Шланги, которым больше 5 лет, следует заменить в любом случае. Во-первых, последствия старения резины могут проявляться во внутренних слоях шланга, недоступных для контроля. А во-вторых, время от времени может ослабиться соединение резины с металлическим резьбовым наконечником, состояние которого визуально проконтролировать трудно.

Направляющие суппорта

Направляющие суппорта – также проблемный участок с точки зрения возникновения коррозии. Поэтому следует систематически контролировать состояние направляющих, обеспечивающих удержание скобы тормозного суппорта дисковых тормозов. Их нужно очищать и смазывать специальной смазкой.

Стояночный тормоз

Если у вас автомобиль со значительным пробегом, то стояночному тормозу следует уделять двойное внимание. Необходимо, чтобы при приведении в действие он срабатывал равномерно на оба колеса.

Таким образом, за состоянием тормозной системы нужно следить и не ждать никаких проявлений неисправностей – каждое из них в тормозной системе может обойтись вам слишком дорого.