Газорозподільний механізм (ГРМ) VW CADDY III Мінівен (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1.9 TDI

Розподільний механізм – ключовий елемент справної силової установки

Розподільний механізм двигуна внутрішнього згоряння – це набір компонентів, що зустрічаються у всіх чотиритактних двигунах. Таким чином, ГРМ є як у дизельних, так і в бензинових двигунах. Нехтування обслуговуванням цієї системи може призвести до серйозної поломки, яка в крайніх випадках може вимагати заміни всього силового агрегату. Зіткнення поршнів з клапанами, у кращому разі, призводить до дорогого ремонту.

Типи систем ГРМ

Повний комплект ГРМ складається не тільки з елементів, що відповідають за його привід, але і включає клапани, розподільні вали, а в деяких двигунах також штовхачі клапанів. Однак у разі запасних частин прийнято називати «ГРМ» безпосередньо привід.

Нині найчастіше зустрічаються приводи ГРМ, які працюють на зубчастому ремені чи ланцюзі (у деяких двигунах – кількох ланцюгах). Рідше зустрічаються приводи, що використовують зубчасті колеса передачі обертання.

Що входить до комплекту приводу ГРМ, що підлягає заміні?

У комплект приводу ГРМ, крім самого ременя, входять: натягувач, комплект роликів (залежно від двигуна: ролики натягувача, напрямні та опорні) та водяний насос (помпа рідини, що охолоджує). Останню, якщо вона рухається ременем або ланцюгом ГРМ, слід замінювати при кожній заміні приводу ГРМ. Комплект ланцюгового приводу відрізняється від комплекту ремінного ГРМ. Наприклад, конструкція натягувача інша, в комплект не входять ролики, але є натяжні і направляючі шини, які іноді називають ковзанами.

Як часто слід змінювати привід ГРМ?

У випадку приводів, що працюють на ремені, виробники автомобілів надають інформацію про пробіг та вік, після яких комплект ГРМ необхідно замінити, залежно від того, що настане раніше. Зазвичай це щонайменше 60 тис. км або 5-7 років. Однак нерідко ремені не такі довговічні, як заявлено, і механіки рекомендують скоротити інтервали заміни. Також варто обережно ставитися до рекомендацій деяких виробників, які вказують на заміну ременя ГРМ через 180-200 тис. км. Такі великі пробіги можливі лише при регулярному обслуговуванні автомобіля та відсутності великих навантажень.

Ситуація з ланцюговим приводом ГРМ дещо інша. У деяких двигунах ланцюга можуть прослужити стільки ж, скільки сам двигун та автомобіль – тобто кілька сотень тисяч кілометрів. Однак існують і такі двигуни, де ланцюги ГРМ не відрізняються високою надійністю і вимагають заміни. Можна вважати, що одноланцюговий роликовий привід витримує до 100 тис. км, а дволанцюгові варіанти – до 300-400 тис. км. Перевагою ланцюгів і те, що раптові поломки, такі як розрив, зустрічаються вкрай рідко. Це знижує ризик пошкодження клапанів або поршнів.

Типові несправності приводу ГРМ – як їх розпізнати?

У системах на ремінному приводі складно визначити ризик виникнення несправності за характерними симптомами. Тому так важливо дотримуватися рекомендованих інтервалів заміни та скорочувати їх у деяких випадках. Наприклад, при купівлі старого автомобіля. Якщо ви не впевнені, коли востаннє змінювали ремінь ГРМ, краще не зволікати з покупкою нового комплекту, що включає натягувачі, ролики та водяний насос. На жаль, досі при покупці автомобіля з пробігом існує ризик, що записи в сервісній книжці можуть бути недостовірними.

У двигунах з ланцюговим приводом ГРМ можна помітити, що система працює неправильно – наприклад, при розтягуванні ланцюга змінюються фази газорозподілу, і двигун починає працювати з перебоями. Водії та механіки також відзначають появу сторонніх звуків (особливо на холодну – при запуску двигуна).

FAQ

Що означає термін «двигун не гне калапана»?

Це двигуни, в яких розрив ременя ГРМ не призводить до пошкодження клапанів, поршнів або шатунів. Нині такі двигуни трапляються рідко. Можна вважати, що такими двигунами є багатоклапанні бензинові двигуни (тобто з 3, 4 або 5 клапанами на циліндр) і всі дизелі (навіть з 2 клапанами на циліндр). До безколізійних належали деякі старі бензинові конструкції з 2 клапанами на циліндр.

Які симптоми зношеного ланцюга ГРМ?

Найчастіші симптоми: гуркіт у двигуні (більш помітний зі збільшенням оборотів), зниження потужності, нерівна робота двигуна, підвищена витрата палива або помилка датчика фаз газорозподілу (або датчика положення колінчастого валу).

Як стиль водіння впливає термін служби приводу ГРМ?

Міські умови, часте прискорення та гальмування, не сприятливі для систем ГРМ. У кращому стані будуть приводи, що працюють в автомобілях, які їздять на тривалі відстані з постійною швидкістю.