ЧИМ НАКАЧАТИ ШИНУ: КОМПРЕСОРИ ДЛЯ ГАРАЖА І ДЛЯ БАГАЖНИКА

Ціна спущеного колеса при нинішніх низькопрофільних шинах і велетенських дисках дуже висока. Та й сам автомобіль навіть при незначному падінні тиску спокою не дасть, буде тривожити водія аварійними повідомленнями на екрані. Тому так важливо мати під рукою надійного помічника – власний компресор того чи іншого типу. Розглянемо можливі варіанти.

Як не дивно, при загальному зростанні надійності автомобіля актуальність цього аксесуара – фактично аварійного – на сучасних машинах тільки зростає. Адже з одного боку, сучасні шини з їхніми м’якими боковинами і низьким профілем більш чутливі до втрати тиску, а з іншого – у багатьох машин сьогодні в багажнику за умовчанням відсутня запаска.

Для чого потрібен компресор

При тому, що завдання компресора на перший погляд завжди одне – створити тиск у пневматичній шині, з точки зору складності виконання ситуації можуть бути різними. Це потрібно розуміти, щоб при виборі компресора шукати тип і модель у відповідності з вашими запитами.

Підкачати колесо, в якому впав тиск з природних причин (дифузія через гуму шини, мікропротічка через золотник вентиля).
Накачати повітря в шину при усуненні пошкодження в дорозі, коли це робиться за допомогою ремкомплекту з герметизувальним засобом. Це той випадок, коли компресор (разом з балончиком із препаратом) замінює запасне колесо.
Накачувати колесо раз по раз для продовження руху, коли шина спускає через прокол чи пошкодження диска на вибоїні. Це ще один випадок, коли компресор рятує ситуацію за відсутності запаски.
Накачати безкамерну шину після самостійного монтажу її на диск.

Тут варто попередити, що не всі компресори відповідають усім вищеприведеним вимогам одночасно. Тому, власне, їх є кілька типів, про які ми розповімо нижче.

Купити компресор для накачування шин ви можете в Inter Cars Web Shop – офіційному інтернет-магазині компанії Inter Cars Ukraine, яка є лідером у дистрибуції автозапчастин і автоаксесуарів в Україні.

Що має вміти компресор для легкового авто

Розмаїття моделей і якості виконання цих пристроїв – не лише, так би мовити, у форм-факторі, в оформленні корпусу і в типі приводу, а й в характеристиках. Автомобілісту слід завчасно знати, які можливості компресорів бувають в принципі. Отже, компресор, який бажано мати кожному автовласнику, повинен могти:

Створити тиск до 2,5–3,0 атм. У більшості легкових машин тиск у шинах 1,8–2,8 атм., і в принципі це не критичні величини для більш-менш якісного пристрою.
Створити тиск до 4,2–4,5 атм. Такий тиск зазвичай повинен бути в компактному запасному колесі, які називають докаткою. Не кожен із компресорів може довести стрілку манометра до таких показань, але на щастя, і потреба в підкачуванні докатки виникає нечасто.
Працювати без перегріву та інших катастрофічних наслідків протягом 10–15 хвилин. Це буває потрібно для накачування геть порожньої шини чи для підкачування трьох–чотирьох коліс. Як на нас, це мінімальна обов’язкова вимога для компресора, який водій збирається возити в автомобілі.
Споживати струм не більше 10 ампер. Саме такого номіналу запобіжник зазвичай захищає ланцюг живлення розетки підкурювача в автомобілі. Якщо компресор має реальну потужність понад 120 Вт, запобіжник буде перегорати. Але в принципі існують більш потужні портативні компресори, які підключаються напряму до акумулятора машини.

На жаль, всі реальні характеристики далеко не завжди вказуються в інструкції, що супроводжує компресор. Тому автомобілістові доводиться визначатися з вибором, спираючись на зовнішні ознаки конкретної моделі, і нижче ми про це теж поговоримо.

Читайте також: ЩО ТАКЕ ПРОФІЛЬ ШИНИ І НА ЩО ВІН ВПЛИВАЄ?

Які бувають компресори для шин

Принципових типів є три, і виходить, що перш за все вони відрізняються за типом живлення струмом – від бортової мережі машини, від мережі змінного струму 220 В і від власного вбудованого акумулятора.

Компресор “від підкурювача”

Найбільш поширений тип і, забігаючи наперед скажемо, найбільш універсальний з точки зору пересічного автомобіліста. Підключається дротом до гнізда підкурювача чи іншої розетки даного формату. Найкращі зразки наганяють тиск 4 – 5 атм. Цілком реально накачати одне, а той два колеса з нуля до штатного тиску без перепочинку. Але при цьому все одно треба слідкувати за температурою циліндра – рука має витримувати дотик до його ребер. Перегрів призведе або до заклинювання, або до катастрофічного падіння продуктивності через деформацію пластикових деталей.

Маємо зазначити, що саме в цій групі доволі поширений сегмент низькоякісних моделей, які придатні до роботи, ми б сказали, умовно. Вони мають електромоторчик невеликої потужності, пластиковий редуктор і власне компресор вельми примітивного виконання – наприклад, з пластиковим поршнем. Чим якісніший портативний компресор – тим він буде важчим, тому що в ньому буде більше металевих деталей, а це в даному випадку є мірилом якості.

Мінуси цього типу стосуються зручності користування. Водієві доводиться виконувати цілу низку підготовчих операцій: розмотувати довгий дріт, прокладати його в салон і вмикати там в розетку, вмикати запалювання, під’єднувати шланг до колеса і часто – до самого компресора (коли він зберігається в футлярі окремо). І після кількох хвилин використання компресора на вас чекає зворотний процес.

Компресор з повербанком

Компактний автономний прилад, який має всередині акумулятор і компресор. Але не тільки це робить його гаджетом нового покоління: власника порадує наявність всередині електроніки, яка сама відключить моторчик при досягненні потрібного тиску і оцінить залишок енергії в батареї. А найкращі моделі при перегріві самостійно вимикаються для перепочинку. Часто такий компресор виконує супутні функції – служить повербанком, ліхтариком, а то й пускачем – помічником для акумулятора, що підсів, при запуску двигуна.

Проте, як на нас, головна перевага у зручності користування: девайс не потребує маніпуляцій з довгим дротом. Кількість накачаних шин залежить від моделі апарата, точніше, від ємності його батареї: від двох до чотирьох шин без підзарядки.

Мінуси теж є, і суттєві. По-перше, власникові треба буде періодично, хоча і не часто, раз в два-три місяці, перевіряти, чи не сіла внутрішня батарея за час зберігання. По-друге, взимку і це робити безглуздо – на холоді літій-іонний акумулятор такого девайса не може віддавати енергію, і компресор, взятий із промерзлого багажника, буде лише красивою іграшкою. Щоправда, найчастіше після відігрівання підзарядка не знадобиться, і до компресора повертається працездатність. На жаль, відігрівається прилад не так швидко, як хотілося б.

Гаражний компресор

Це вже виріб зі світу сервісного обладнання, який не має обмежень в плані тиску і кількості накачаних коліс. Навіть геть порожню шину він наповнює повітрям за лічені секунди. Нарешті, тільки такий, не будемо боятись цього слова, напівпрофесійний агрегат може видати миттєво великий об’єм повітря високого тиску, необхідний для посадки на диск безкамерної шини. Щоправда, типовому українському автовласнику таку операцію виконувати не доводиться. Щодо решти суто шинних потреб такий “насос” виконує всі вимоги з великим запасом.

Купувати такий компресор має сенс лише автомобілістам, які мають свій гараж або як мінімум місце для машини у власному подвір’ї. Додатковий плюс у тому, що придбавши одного разу гаражний компресор, власник отримує не просто помічника при накачуванні шин, а фактично друге джерело енергії. Стаціонарний компресор використовують для продування трубопроводів, видалення пилу та сміття, при роботі з розпилювачем фарби, піскоструйним пістолетом, обробним інструментом з пневматичним приводом тощо.

Про мінуси, певно, особливо пояснювати не треба – це потреба у розетці 220 В і значні масо-габаритні показники. Щодо вибору марки і моделі можна сказати, що для аматорського, не професійного використання у приватному гаражі не слід побоюватися китайських брендів. Точніше сказати, агрегатів українських брендів, виготовлених на замовлення китайськими фабриками.

Ознаки неякісного компресора

Так вже влаштовано ринок автомобільних аксесуарів, що серед компактних шинних компресорів чимало відверто низькоякісних виробів. Продукувати і збувати їх недобросовісним виробникам допомагає те, що використовується цей пристрій відносно нечасто, тому споживач надто пізно розуміє, що придбав одноразовий виріб.

Між тим, є кілька ознак, які можуть з великою ймовірністю вказати, що дана модель не варта місця у вашому багажнику.

Неакуратний вигляд корпусних деталей – нерівні щілини між ними, сліди пластикового та металевого лиття. Якщо виробник не спромігся елементарно причепурити зовнішність, то де гарантія, що подібних дефектів не мають циліндр і поршень?
Мала маса. Велика кількість пластикових деталей всередині – погана ознака для такого пристрою, як електричний компресор.
Сильні вібрації при роботі. Трусяться всі компресори – такий вже побічний ефект роботи одноциліндрового насосного агрегату. Але якщо деталі поршневої групи і кривошипно-шатунного механізму виконані недбало, незбалансованість буде виражена більш яскраво. Визначити більш врівноважену модель та екземпляр найпростіше шляхом порівняння.
Індикатором якості часто стають другорядні деталі – штекер на кінці дрота живлення і наконечник шланга, який накручується чи надягається на вентиль шини. Спробуйте оцінити рівень виконання цих елементів – якість лиття, акуратність гумок та інших дрібних деталей.

Читайте також: ЧОМУ ЗАПЧАСТИНИ МАЮТЬ РІЗНІ ЦІНИ

Важливо

Як показує досвід, купівля портативного компресора дуже часто виявляється лотереєю. Дешеві моделі, будучи працездатними спочатку, після напрацювання певних “мотогодин” непомітно втрачають продуктивність, а потім відмовляють зовсім. Між тим, компресор у багажнику – це свого роду аварійний інструмент, тож навпаки, він має бути максимально надійним, щоб не підвести і в без того скрутній ситуації. Тому наша порада – комплектувати машину шинним компресором треба за можливістю максимально кращої якості. І купувати його в авторитетному магазині, де допоможуть обрати саме те, що треба.

Ігор Широкун